高字塔前是看船隻出入的好地點，因為高字塔正是指揮進出的信號台，正對面在旗津還有另外一座同樣的建築。從小在高雄長大又擔任記者的朋友，在這悠閒晃蕩的周末早上，才突然發現原來高字塔有兩座！
這是整理成高字塔文化園區的南高字塔，位於紅毛港。
從紅毛港眺望旗津的北高字塔。前面白色的新信號台上亮出'I'字，表示有船正要入港。前面這艘船，據說是遠洋漁船。
眼前是整排的貨櫃起降架，有幾個地方正忙碌地卸下大貨輪上的貨櫃。你會覺得看著台灣經濟的脈搏在你面前跳動著。但是轉一個方向望向岸邊，卻是荒涼的鄉村景象。紅毛港渡輪站，建築很新，卻因使用者稀少而顯得荒涼。高字塔文化園區，設施還新新的，周圍整理得很不錯，但經營團隊因收益不豐早已撤離。彎進紅毛港聚落，許多房舍早已人去樓空，噴上紅漆記號註明「可拆」，那種蕭條感十分詭異。
我們是經過紅毛港來到高字塔邊的。又窄又長的街道兩旁，有很多古早味的建築。這是由於紅毛港被劃為高雄港貨櫃碼頭用地，限建三十年、遷村問題一直無法解決造成的。謝長廷擔任市長期間，將解決紅毛港遷村問題列為重要施政目標，去年遷村經費預算在立院通過，延宕多年的遷村工作總算開始啟動，紅毛港也正式步上廢村之路。
經過紅毛港兩、三次，但是一直沒有時間也去拍村中的情景，也從未從頭走到尾。這次也是匆匆走過，聚落之大遠遠超過我的想像。回來一查才發現，紅毛港可是包含了五個里、總人口數超過二萬人的大漁村。
既然遷村作業已經啟動，可能下次再來時，紅毛港已經消失。這個繁榮了三、四百年，將被吞沒於國際商港的貨櫃堆中。
在高字塔附近閒坐看海時，有一隊觀光客來到，解說人員介紹港區的種種常識，我們也聽得津津有味。
解說人員說，操作貨櫃起降機的熟手月薪三十萬起跳，平均28秒就可吊好一個貨櫃。領港人的薪水更高，月薪五十萬元以上。
他問大家許多貨船為何在港外排隊？有人說：「塞車。」他說：「對！」貨船一進港就要收錢，所以很多船都等自己的碼頭確實空出來了才入港。正說著，忽見有港務局的船和三艘拖船快速奔赴港外，他說可能在港口入口處那艘船失去動力，這些拖船是要去推它進來的。
今年一月我和另外幾位朋友也到紅毛港看海，那次就看到貨船忙碌進出的情景，十分有趣。下面這張就是上次拍的。
1967年建來作為信號台的高字塔被當做文化財保存了下來，說是要作為保存紅毛港歷史資料的地方，但是似乎很難成為一個吸引觀光客的地方。離市區太遠，又要穿過可怕的重工業區，當紅毛港遷村、此地成為貨櫃碼頭時，這裡的吸引力一定更小了。
不過，對喜歡看大船的孩子來說，這真的是很好玩的地方。值得一遊。
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看到故鄉的白雲藍天陽光時，好感動！
回覆刪除這是我的故鄉，港都，海洋城市。
除了台北,高雄市大概是我第二熟的城市了
回覆刪除不過實不知有"高字塔"此景點
慚愧...
好奇一下，叫做紅毛港跟紅毛人有關係嗎？^^
回覆刪除據說荷蘭佔領台灣時代，曾在紅毛港駐軍，以輔助並保護大員港(今安平，荷蘭人在台灣的行政中樞)。當時紅毛港和大員都是沙汕小島。
回覆刪除恩恩恩。真有趣。
回覆刪除說起來高雄是我最陌生的地方之一，還有嘉義跟雲林，真是慚愧。